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    逆流而上 一汽-大众市场份额创新高

    发布时间:06-24-2019

     在严寒依旧的4月中国汽车市场,一汽-大众凭借得当的战略和战术,蝉联了销冠,多款车型仍保持了上扬的势头

    5月的北京已经进入了初夏,花朵争相绽放,人们纷纷换上了轻薄的夏装。可是中国的车市依然没有走出寒冬,而且好像越来越冷。

    中国汽车行业产销持续下降的趋势不但没得到有效缓解,汽车产销环比和同比降幅在4月仍在扩大。

    2019年3月乘用车市场销售179.1万辆,销量同比增长-10.4%;2019年4月乘用车市场销售156.6万辆,销量同比增长-15.0%。

    对于中国车市中的汽车企业来说,市场越是不景气,越是考验车企的扛压能力,有准备、有信心、有实力的车企,就会在市场竞争中占得先机,立于不败之地。

    大众品牌市场份额逆势创新高

     


     

    作为中国车市的“领头羊”,一汽-大众不负众望,在4月顶住了下行压力,稳中求胜,顽强跑赢了车市大盘,验证了强者愈强的“马太效应”。4月份一汽-大众终端销量超过15万辆(包含奥迪进口车4,602辆),行业排名第一;1-4月累计销量625,642辆(包含奥迪进口车18,894辆),继续位列各乘用车企首位。

    其中一汽-大众大众品牌终端销量为10.5万辆,市场份额为6.7%,创历史同期新高。大众品牌车型的热销,在一定程度上助力一汽-大众从今年开始蝉联销冠至今。

    伴随一汽-大众逐渐补齐SUV市场短板,以宝来、高尔夫、速腾为代表的轿车阵营,以及T-ROC探歌、探岳组成的SUV家族阵营的共同发力,为一汽-大众扩大市场份额创造了条件。

    在没有SUV车型之前,一汽-大众大众品牌一直深耕轿车领域,长期保持的优质口碑加上出色的产品力,让各款经典轿车车型在细分市场在4月仍然保持了领先优势。

     


     

    其中,全新一代宝来表现十分抢眼,4月份宝来品牌销量19,192辆,环比增长8.2%,跻身A级主流三厢车销量排行榜前三名;1-4月份,宝来品牌累计销量78,271辆,同样位居细分市场前三。

    号称“A+级市场标杆”的速腾,市场表现同样出色。3月份发布的全新一代速腾Long-Wheelbase,基于最新MQB A2平台打造,轴距加长了80mm达到2731mm,在尺寸、动力、造型、配置等方面都进行了优化调整。

     


     

    4月份,速腾品牌终端销售新车22,492辆,环比劲增39.7%,细分市场销量排名第二;1-4月份,速腾品牌累计销量达77,388辆,成为大众品牌销量的中流砥柱。

     


     

    作为大众汽车的经典车型,高尔夫家族4月份销量10,981辆,市场份额为49.7%占据细分市场的半壁江山,成为A级两厢车市场当之无愧的“销量王者”。

     


     

    B级车迈腾,4月份销售新车12,792辆,环比增长7.8%;1-4月份迈腾累计销量达52,489辆。在竞争对手纷纷更新换代,自身生命周期进入末期的情况下,迈腾在细分市场仍能有上万的销量,已经说明了其强劲的生命力。相信下半年中期改款车型上市后,迈腾的销量会有所回升。

    作为一汽-大众大众品牌的旗舰车型,B级轿跑全新一代CC 4月份销售2,180辆,同比增长38.6%,以实力助力一汽-大众大众品牌“品牌向上”。

    在轿车阵量稳定的同时,一汽-大众2018年才开始布局的SUV阵营,也随着探歌和探岳两款车型的市场认知度的逐渐提升,销量也开始有所增长,使一汽-大众大众品牌市场覆盖度提升至70%,进一步助推了一汽-大众大众品牌销量的的提升。

     


     

    由于紧凑型SUV空间、动力都比小型SUV更符合家庭用户的需求,价格也比中型SUV更能让人接受,因此紧凑型SUV市场份额同比增长0.2%。紧凑型SUV探歌由于契合了当前国内紧凑级SUV市场年轻化的发展趋势及用户对高品质产品的迫切需求,销量稳步提升,领先去年同期上市的丰田C-HR、奕泽等竞品。4月份销量达8,831辆,环比增长32.4%,跃升至细分市场第二名。

     


     

    高端中型SUV探岳4月份销量达8,547辆,环比增长51.8%;伴随着近期探岳1.4T车型的陆续到店,探岳家族的产品矩阵不仅得到了进一步丰富,更为其后续在SUV市场持续发力打下了坚定基础。

     


     

    成功源自战略、战术合理运用

    一汽-大众之所以能在车市寒冬中完成漂亮的逆袭,实现市场份额的突破,和其在战略上和战术上的一系列举措有着密切的关系。

    首先,在基础设施建设方面,一汽-大众做了周密而充分的部署,从而为销量的进一步增长打下了坚实的基础。

    2018年,在整个中国汽车市场集体迎来“寒潮”的时候,一汽-大众坚持走自己的路,完成了历史上最密集的基础设施项目建设,陆续建成了东北、华北、华东、华南四座工厂的新建或扩建工程,实现了全国五大基地战略布局落地,年产能增加90万辆。

    其次,在体系建设方面,一汽-大众进行了完善,进一步提升了研发、制造、销售、服务的效率和质量。

    一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营,启动了企业的流程管理变革项目,发布数字化战略,并在生产及物流过程实行精益化管理。大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短,整车质量水平显著提高。同时在用户满意度方面,一汽-大众一直在尝试与探索为用户创造更多价值。

    第三,在产品方面,一汽-大众不断推陈出新,提升产品竞争力,并优化产品结构。

    轿车与SUV细分市场同时发力,是一汽-大众持续增长的重要因素。一方面,一汽-大众轿车市场由于长期领先,地位相当稳固,而且对于走量车型,一汽-大众持续迭代更新;另一方面,探歌和探岳的及时引入,大大弥补一汽-大众在SUV领域的短板,并凭借产品的品牌、质量、服务方面的实力,实现了在细分市场的稳步增长。

    今年接下来不打无准备之仗

    2019年已经过去三分之一,一汽-大众也在产品、、渠道、用户、趋势等方面为销量的稳步增长做好了充足的准备。

    当形势日趋严峻的中国汽车市场,从增量市场逐渐向存量市场转变的时候,如果想在异常激烈的竞争中立于不败之地,对于车企来说,一方面要加强内功的修炼,进一步提升品牌力和产品力,另一方面,需要不断创新,不断开拓新的空间。

     


     

    首先,产品方面,除了优势燃油车的品质升级,一汽-大众还将稳步拓展新能源车型。继今年3月推出了全新一代速腾Long-Wheelbase后,一汽-大众还将推出宝来经典版、迈腾中期改款和与上汽大众T-Cross旗鼓相当的小型SUV(代号VW216 CN)。在新能源车型方面,将推出迈腾GTE、探岳GTE两款混动车型,以赶上新能源汽车上升的潮头。这样一汽-大众的产品矩阵将更加丰富,结构更加完善,增量来源更加充足。

    其次,在销售方面,一汽-大众将在保持A级三厢车、A级两厢、B级三厢车的标杆地位的同时,重点围绕SUV家族,增加经销商的培训和辅导,聚焦品牌力打造,并将针对新能源产品开发针对性的产品策略,开拓新能源销售渠道。此外,一汽-大众还推出了整合和渠道变革,进一步提升品牌的影响力,保障经销商健康运营。

    第三,一汽-大众还将开拓新业务,进一步扩大市场基盘。一方面,一汽-大众将从出行平台入手,探索新的汽车销售增长点,大众旗下出行品牌摩捷出行目前日均订单达到了行业的2倍水平,今年将拓展业务至4个城市,自营车辆数量将达到5500辆。另一方面,一汽-大众将与大众中国、上汽大众一起建立一个全新的合资二手车电商平台,配合一汽-大众及其经销商探索新的业务模式,加快二手车的流通,从而促进新车销量的增长。

    在接下来的2019年中,一汽-大众大众品牌将形成轿车、SUV及新能源“三驾马车”产品组合结构,助力一汽-大众稳固领先的市场地位。